今週、米国のジョー・バイデン大統領は超党派インフラ法に署名し、米国の電池製造を後押しするための31億ドルの資金提供を発表しました。
このインフラ投資は、米国製のバッテリーとコンポーネントの生産を増やし、国内のサプライチェーンを強化し、高給の雇用を創出し、コストを削減することなどを目的としています。 このプログラムは、商業施設の新築、改造、拡張、製造のデモンストレーション、バッテリーのリサイクル活動をサポートします。 PV Intelによる最近のレポートによると、カリフォルニアは活況を呈している米国のバッテリー市場の一例であり、過去1年間に州内の設置済みソーラー容量が大幅に増加しています。
米国エネルギー省（DOE）は、かつて電気自動車で使用されていたバッテリーの二次アプリケーションをサポートし、バッテリーのサプライチェーンに材料をリサイクルするための新しいプロセスを開発するために、さらに6000万ドルを発表しました。 この助成金は、サプライチェーンを強化し、競合国への依存を減らすという米国政府の戦略の一部です。 ウッドマッケンジーの報告によると、中国は現在、リチウムイオン電池生産の世界的マーケットリーダーです。 米国は電池産業の発展を支援していますが、中国は産業の支配を拡大するために、より多くの製造施設の建設に多額の投資を行っています。 第二に、この動きは、2030年までに電気自動車を北米の自動車販売全体の半分にするという大統領の目標をサポートするでしょう。
「先進的なバッテリーの需要の高まりに対応するために米国のフロントとセンターを配置することは、競争力を向上させ、輸送システムを電化するための1つの方法です」と米国エネルギー長官のジェニファーM.グランホルムは述べています。 リサイクルで承認された歴史的な投資は、国内のサプライチェーンに必要な刺激を与え、より安全になり、他国への依存を減らします。これにより、クリーンエネルギー経済を推進し、高給の雇用を創出し、運輸部門の脱炭素化を可能にします。」
電気自動車の人気が高まるにつれ、世界のリチウムイオン電池市場は今後10年間で急速な成長を遂げると予想されています。 研究開発と製造努力の増加に加えて、リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイトなどの主要材料の責任ある持続可能な国内調達は、サプライチェーンの混乱を回避または軽減し、米国の電池生産を加速するのに役立ちます。
「超党派インフラ法の規定が、バッテリー生産のための主要な国内鉱物供給チェーンをサポートすることを誓います」と、米国上院議員のキャサリン・コルテス・マスト（ネバダ州）は述べました。インフラストラクチャー法は、州に重要な新規投資をもたらす可能性があります。」
「電池材料の処理と電池の製造」および「電気自動車の電池のリサイクルと二次用途」に対する助成金は、連邦先進電池同盟によって義務付けられ、エネルギー、防衛、商務省、および「一貫している」と述べます。
これらの助成金は、DOEエネルギー効率・再生可能エネルギー局と新しく設立された製造およびサプライチェーン局が共同で立ち上げた最初の助成金です。 この事務所は、エネルギー省が超党派インフラ法および2020年のエネルギー法へのクリーンエネルギー投資を効果的に実施するために必要な組織構造を確実に持つようにするために、エネルギー省の再編部門によって設立されました。